Tin 24h - Tin tức trong ngày

M

Mức phạt vi phạm giao thông mới nhất năm 2016 dành cho người điều khiển xe ô tô



Người điều khiển xe ô tô vi phạm luật giao thông đường bộ sẽ có những mức phạt khác nhau cho những lỗi vi phạm khác nhau. Mức phạt cao nhất có thể lên đến 18 triệu VND.

Mức phạt vi phạm giao thông 2016 
dành cho người điều khiển xe ô tô
Lỗi vi phạm của 
người điều khiển xe ô tô
Mức phạt
(VND)
Lưu ý
Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường 150.000 - 250.000
Khi dừng xe, đỗ xe không có tín hiệu báo cho người điều khiển phương tiện khác biết 150.000 - 250.000
Bấm còi hoặc gây ồn ào, tiếng động lớn trong đô thị, khu đông dân cư từ 22 giờ ngày hôm trước đến 5 giờ ngày hôm sau 150.000 - 250.000
Người điều khiển, người được chở trên xe ô tô có trang bị dây an toàn mà không thắt dây an toàn khi xe đang chạy 150.000 - 250.000
Chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước 300.000 - 400.000
Chở người trên buồng lái quá số lượng quy định 300.000 - 400.000
Không giảm tốc độ và nhường đường khi điều khiển xe chạy từ trong ngõ, đường nhánh ra đường chính 300.000 - 400.000
Xe lắp thiết bị phát tín hiệu sai quy định hoặc sử dụng thiết bị phát tín hiệu mà không có giấy phép 300.000 - 400.000
Dừng xe sai quy định (dừng trên phần đường xe chạy, dừng xe không sát lề đường, hè phố phía bên phải, dừng xe trên miệng cống thoát nước, miệng hầm đường điện thoại...) 300.000 - 400.000
Quay đầu xe trái quy định trong khu dân cư, quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt... hoặc những nơi có biển báo Cấm quay đầu xe 300.000 - 400.000
Lùi xe ở đường một chiều, đường cầm đi ngược chiều, khu vực cấm dừng,... Lùi xe không quan sát hoặc không có tín hiệu báo trước 300.000 - 400.000
Điều khiển xe có liên quan trực tiếp đến vụ tai nạn giao thông mà không dừng lại, không giữ nguyên hiện trường, không tham gia cấp cứu người bị nạn 300.000 - 400.000
Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 05 km/h đến dưới 10 km/h 600.000 - 800.000
Chuyển hướng không giảm tốc độ hoặc không có tín hiệu báo hướng rẽ 600.000 - 800.000
Không sử dụng đủ đèn chiếu sáng từ 19 giờ ngày hôm trước đến 06 giờ sáng ngày hôm sau hoặc khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn; sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều 600.000 - 800.000
Dùng tay sử dụng điện thoại di động khi đang điều khiển xe 600.000 - 800.000
Chạy trong hầm đường bộ không sử dụng đèn chiếu sáng gần; lùi xe, quay đầu xe, dừng xe, đỗ xe, vượt xe trong hầm đường bộ không đúng nơi quy định 800.000 - 1.200.000
Đi ngược chiều, đi vào đường cấm, khu vực cấm 800.000 - 1.200.000
Điều khiển xe chạy dưới tốc độ tối thiểu trên những đoạn đường bộ có quy định tốc độ tối thiểu cho phép 800.000 - 1.200.000
Không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người điều khiển giao thông, đèn tín hiệu giao thông 800.000 - 1.200.000 Tước 1-3 tháng
Vượt trong các trường hợp cấm vượt; không có báo hiệu trước khi vượt; vượt bên phải xe khác trong trường hợp không được phép 2.000.000 - 3.000.000
Tránh xe đi ngược chiều không đúng quy định; không nhường đường cho xe đi ngược chiều theo quy định tại nơi đường hẹp, đường dốc, nơi có chướng ngại vật 2.000.000 - 3.000.000
chạy quá tốc độ quy định từ 10 km/h đến 20 km/h 3.000.000 - 5.000.000
Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h đến 35 km/h 5.000.000 - 7.000.000 Tước 1-3 tháng
Gây tai nạn giao thông không dừng lại, không giữ nguyên hiện trường, bỏ trốn, không tham gia cấp cứu người bị nạn 5.000.000 - 7.000.000 Tước 2-4 tháng
Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 35 km/h; điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc 8.000.000 - 12.000.000 Tước 2-4 tháng
Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở 8.000.000 - 12.000.000 Tước 4-6 tháng
Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về chất ma túy, nồng độ cồn của người kiểm soát giao thông hoặc người thi hành công vụ 16.000.000 - 18.000.000 Tước 10-12 tháng

Nguôn Theo:NGHỊ ĐỊNH QUY ĐỊNH XỬ PHẠT VI PHẠM HÀNH CHÍNH TRONG LĨNH VỰC GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG SẮT số .../2015/NĐ-CP dự thảo 25.8.2015 (thư viện pháp luật)

Yamaha YZF-R3 phiên bản châu Âu giá 5.000 USD

YZF-R3 là phiên bản dành cho thị trường châu Âu của R25. Tại đây mẫu sportbike 320 phân khối sẽ phải cạnh tranh với Kawasaki Ninja 300 và KTM RC390.


Yamaha-YZF-R3-9-5585-1413508368.jpg
Yamaha YZF-R3 giá 5.000 USD tại châu Âu.

Yamaha trang bị cho YZF-R3 động cơ xi-lanh đôi song song dung tích 321 phân khối làm mát bằng dung dịch, 4 thì DOHC công nghệ 4 van hoàn toàn mới. Xe có công suất 42 mã lực tại vòng tua 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.

Nhờ sử dụng khung thép hình ống trọng lượng nhẹ, R3 có trọng lượng 169 kg. Cặp vành 17 inch la-zăng bằng nhôm đúc trọng lượng nhẹ 10 chấu, kết hợp với lốp trước 110/70 và lốp sau 140/70. Chiều cao yên xe ở mức 780 mm, cùng bình nhiên liệu dung tích 14 lít.

Phanh ABS là trang bị tiêu chuẩn trên YZF-R3. So với Kawasaki Ninja 300 bản ABS, R3 nhẹ hơn 5 kg. Hệ thống phanh đĩa với đĩa đơn trước 298 mm và đĩa đơn sau 220 mm. Ống xả trên R3 lấy cảm hứng từ R6, trong khi gắp sau theo phong cách R1. Cụm đồng hồ kỹ thuật số.

Yamaha YZF-R3 sẽ bán ra từ tháng 1/2015 với ba màu tùy chọn đen, đỏ và xanh Race Blu, kèm giá 5.000 USD.Nguồn vnxpress

Xem xế khủng của ca sĩ Phan Đình Tùng

Trong những khuôn hình mới, chàng ca sĩ có kiểu đầu cá tính, ấn tượng đã thể hiện sự mạnh mẽ, nam tính bên chiếc xế hộp và xe phân khối lớn-niềm đam mê của Phan Đình Tùng cùng với bộ môn võ thuật mà anh theo đuổi nhiều năm nay.


Từ khi kết hôn và có con, Phan Đình Tùng có phần trầm lắng hơn trong các dự án âm nhạc. Tuy nhiên anh cho biết, vào đầu tháng 10 tới đây, anh sẽ có một liveshow để đời trong chuỗi chương trình âm nhạc Dấu ấn số 14.








Xế khủng, ca sĩ, Phan Đình Tùng, xe phân khối lớn
Xế khủng, ca sĩ, Phan Đình Tùng, xe phân khối lớn
Xế khủng, ca sĩ, Phan Đình Tùng, xe phân khối lớn
Xế khủng, ca sĩ, Phan Đình Tùng, xe phân khối lớn
Xế khủng, ca sĩ, Phan Đình Tùng, xe phân khối lớn
Xế khủng, ca sĩ, Phan Đình Tùng, xe phân khối lớn-
Phan Đinh Tùng nam tính bên chiếc xế hộp và xe phân khối lớn-

(Theo Giadinh.net)

Xe máy chở 5 gây sốc ở Italy

Việc điều khiển xe máy theo kiểu liều lĩnh, bất cẩn tại thành phố Naples trở lại trang nhất của báo chí Italy những ngày qua khi một tay lái 16 tuổi tử nạn khi lái xe scooter với 2 người bạn khác ngồi phía sau. Cả 3 đều không đội mũ bảo hiểm và xe đâm vào rào chắn.

xe-1-6382-1410516019.jpg -Trong lúc này, hình ảnh về một gia đình 5 người cũng ngồi trên một chiếc scooter và không một ai đội mũ bảo hiểm lại xuất hiện. Thậm chí họ còn bị quay video. Trong đó, có đến 2 đứa trẻ cùng đứng phía trước ở chỗ để chân, rồi đến người cha cầm lái, đứa con bé nhất và đến người mẹ. Thậm chí, người cha chỉ lái xe bằng một tay.

TờMotoblog cho biết, cả gia đình đang đi ra bãi biển, và đường phố Naples rất ít xe qua lại. Nhưng xe cộ vắng vẻ không có nghĩa mọi người có quyền bỏ qua luật giao thông cũng như mọi trang bị an toàn. Đây còn là một điển hình xấu khi trẻ con có thể hiểu rằng mọi quy định đều không tồn tại, ai cũng có thể làm mọi thứ họ muốn.

Ford Mondeo phiên bản 2015 đắt giá 36.300 USD

Ngoài hàng phục loạt phiên bản máy xăng và dầu khác nhau,lần đầu tiên Ford Mondeo 2015 còn thêm hệ dẫn động hybrid hoàn toàn mới. .

Tuy nhiên, theo hãng Ford, người tiêu dùng đất liền già có trạng thái đặt mua Mondeo đời mới nhưng tiền với bản trang bị tầm trung và cao cấp. Ford Mondeo đời mới kiểu dáng sedan 4 cửa, ra mắt thị trường học Đức Tạm thời, hãng Ford đồng cân công bố thông báo về Mondeo thế hệ mới bản Trend và Titanium.



Bên cạnh đó còn cóphiên bản hybrid trước nhất của dòng Ford Mondeo từ trước đến nay.Hai bản Ambiente tiêu chuẩn và BusinessEdition sẽ phải chờ đến đầu năm 2015 mới hiện diện trên thị trường học ngọc trai Âu. Vào thời khắc đó, hãng Ford sẽ giới thiệu thêm những phiên bản máy xăng, dù rằng mới và hệ dẫn động 4 bánh tùy chọn.

Tương tự phiên bản hiện tại, Ford Mondeo đời mới cũng có 3 kiểu dáng khác nhau là 4 cửa, 5 cửa và wagon dành riêng cho thị trường học châu Âu. Dù sở mẫu mã nào, xe cũng được trang bị động cơ xăng EcoBoost, dung tích 1,5 và 2.0 lít. Trong khi đó, động cơ xăng EcoBoost 1.0 lít sẽ được bổ sung cho dòng Ford Mondeo 2015 vào đầu năm sau.

 Chưa hết, Ford Mondeo còn có bản dạng ECOnetic Technology với động cơ diesel 1,6 lít và lượng khí CO2 phát thải là 94 g/km. Động cơ diesel TDCi, dung điển tích 2.0 lít cũng nằm trong dòng Ford Mondeo 2015.Đối với bản dạng hybrid, hãng Ford sử dụng động cơ xăng 2.0 lít được phát triển đặc biệt, mô-tơ điện và cụm pinlithium-ion có công suất 1,4 kWh. Lượng khí CO2 phát thải ước tính của Ford Mondeo Hybrid 2015 là 99 g/km.



 Mondeo Hybrid sẽ là mẫu xe “lai” đầu tiên mà Ford lắp ráp trên đất ÂuĐược lắp ráp tại Valencia, Tây Ban Nha, Mondeo đời mới là mẫu xe đầu tiên của Ford dành cho thị trườngchâu Âu sử dụng cơ sở gầm bệ CD-segment mới. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống treo liên kết hết thảy mới.So với thế hệ cũ, Ford Mondeo 2015 sở hữu kiến trúc thân vỏ rắn chắc hơn 10%. Bên cạnh đó là những côngnghệ mới như hệ thống điều động hướng mô-men xoắn, ảo đăng LED thích ứng, tương trợ đỗ xe linh hoạt, tránh vachạm nội thành, duy trì làn đường và dây dướng đai an toàn tự phồng phía sau.

Như đã biết, tại thị trường Đức, Ford Mondeo 2015 được bán với chớ chi khởi điểm 27.150 Euro, tương đương36.300 USD, bao gồm 19% thuế VAT.

Mercedes SLS AMG bị rơi xuống biển



Sự việc xảy ra hồi tháng 6/2013 nhưng đến nay mới được công bố trênAutoblog thue xe du lich. Tờ tạp chí này cho biết, chiếc xe được một người đàn ông ở Argentina bỏ ra 710.000 USD để sở hữu siêu xe cửa cánh chim.



MERCEDES-SLS-ALAS-MOJADAS4-4978-14037733

Trên đường vận chuyển từ Đức về Argentina, khi đến vùng biển Rio de la Plata, gần cảng Ensanada ở Buenos Aires, chiếc tàu chở hàng đã làm rơi 3 chiếc container, trong đó có chứa chiếc SLS AMG màu trắng cho thue xe thang Ô Tô Xe Máy . Chiếc container không bị chìm, phải mất 5 ngày đội cứu hộ mới vớt được lên.



Sau 5 ngày phơi dưới ánh nắng mặt trời và nước biển, hệ thống điện của SLS AMG bị hỏng hoàn toàn. Cuối cùng chủ nhân không nhận và siêu xe cánh chim được trở lại Đức. TheoAutoblog, công ty bảo hiểm phải chịu toàn bộ chi phí và không nhắc đến việc đền bù.



Mercedes SLS AMG trang bị động cơ 6,2 lít V8 công suất 571 mã lực. Phân bổ trọng lượng trước-sau là 48/52. Hộp số ly hợp kép 7 cấp kết hợp lẫy chuyển số trên vô-lăng. SLS AMG tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,8 giây và đạt tốc độ tối đa 317 km/h đèn led âm trần.



>>Thêm ảnh Mercedes SLS AMG "ướt cánh"



Minh Vũ


Xem Thêm :

Xuất hiện Honda CBR300R 2015 kèm giá bán


Sau thời gian dài chờ đợi, cuối cùng những hình ảnh kèm giá bán của chiếcHonda CBR300R 2015cũng đã xuất hiện. Mẫu xe phân khối lớn Honda CBR300R xuất hiện với những hình ảnh khá đầy đủ cho chúng ta thấy được toàn bộ những thay đổi như, một cặp đèn đôi phía trước, và một hệ thống ống xả mới giống như người anh em Honda CBR250R mới ra mắt cách đây không lâu.

Honda CBR300R 2015 sắp lên kệ

Thiết kế trên Honda CBR300R hầu hết được lấy cảm hứng từ người đàn anh Honda CBR1000R, điều này khiến chiếc sportbike cỡ nhỏ này trở nên được ưa chuộng hơn.

Honda CBR300R được trang bị động cơ xi-lanh đơn DOHC 4 kỳ, 286 phân khối, kết hợp bướm ga 38mm và bộ phun xăng lập trình sẵn. Với tỉ số nén 10,7:1, động cơ mới có công suất khá tốt, đạt 30 mã lực và mômen xoắn cực đại 27,1 Nm. Honda CBR300R có sức mạnh lớn hơn 17% so với người anh mới ra mắt CBR250R lên đến 29 mã lực.

Sức mạnh này giúp chiếc xe có khối lượng 162kg hoạt động một cách linh hoạt và mạnh mẽ. Theo Honda, khối động cơ này có mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 3,3 lít cho 100 km. Bình xăng xe có dung tích 12,9 lít.



Các trang bị đáng chú ý trên xe bao gồm cặp phuộc trước đường kính 37mm và giảm xóc đơn Pro-Link. Xe trang bị vành đúc thể thao 17 inch  và phanh đĩa cho cả hai bánh, đĩa trước có đường kính 296mm và đĩa sau 220mm. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS không được trang bị tiêu chuẩn mà chỉ là tùy chọn thêm. Chiều cao từ yên xe xuống đất là 780mm.

Tương tự như tại thị trường Úc, Honda ra mắt CBR300R dưới 2 bản trang bị chính, bản tiêu chuẩn đi kèm giá bán 4.399 USD và bản trang bị phanh ABS đi kèm giá bán 4.899 USD.



Honda CBR300R 2015 sẽ có 4 tùy chọn màu sắc bao gồm : đỏ, đen, đen mờ có họa tiết kim loại màu vàng, và màu HRC Tri Color đặc biệt.



Nguồn : http://www.24h.com.vn/o-to-xe-may/xuat-hien-honda-cbr300r-2015-kem-gia-ban-c77a634751.html

Xe buýt giả thuê giang hồ tẩn xe buýt thật

Ngày 7/6, nguồn tin từ cơ quan CSĐT công an tỉnh Đồng Nai cho hay, cơ quan này vừa bắt khẩn cấp băng nhóm gây ra vụ thanh trừng đẫm máu trên quốc lộ 51 khiến 2 người trọng thương thue xe du lich. Nguyên nhân vụ việc bắt nguồn từ việc xe tư nhân giả mạo xe buýt để qua mặt cơ quan chức năng.Lộng hànhTheo cơ quan CSĐT, 6 đối tượng bị bắt gồm: Dương Việt Cường, Nguyễn Văn Kiểm, Hoàng Minh Hoàng, Lê Phan Hùng, Dương Thế Thông (cùng ngụ Đồng Nai) thue xe du lich. Trong nhóm này Cường là nhân vật tập hợp lực lượng ra tay gây án.Bước đầu Cường khai nhận, từ nhiều tháng nay, gia đình Cường có xe khách chạy tuyến TP.HCM - Bà Rịa Vũng Tàu, thường xuyên tranh giành khách với các xe buýt, chủ yếu là xe buýt 603 (tuyến Nhơn Trạch- TP.HCM) nên nảy sinh mâu thuẫn. Để “dằn mặt” những tài xế, phụ xe của xe buýt 603, Cường tập hợp thêm 4 người khác mang theo gậy gộc, dao thái lan tới tỉnh lộ 25B (thuộc xã Phú Hội, H.Nhơn Trạch) ngồi đợi “đối thủ” đi qua.Khi phát hiện xe buýt 603 biển số 53N-3639 do anh Nguyễn Huy Hoàng (30 tuổi) và phụ xe là Giang Thanh Hiền (20 tuổi, cùng quê Đồng Nai) điều khiển đi từ trung tâm huyện Nhơn Trạch ra quốc lộ 51, cả nhóm xông ra chặn xe lại.Khi cánh cửa xe buýt vừa mở, nhóm giang hồ đồng loạt lao lên xe đánh chém Hoàng và Hiền. Yếu thế trước băng nhóm đông hơn, lại được trang bị hung khí, chỉ 15 phút sau, cả 2 nạn nhân gục trên vũng máu với gần 20 nhát chém và các cú đánh ác hiểm bằng gậy vào đầu.Khi băng nhóm giang hồ thấy cả 2 người nằm bất động, mới chịu bỏ đi. Lúc này, người dân phát hiện tình trạng nguy kịch đã chuyển họ lên Bệnh viện Chợ Rẫy (TP.HCM) cấp cứu.Xe giả “coppy” như thật để lừa kháchNgày 7/6, gặp chúng tôi tại cơ sở 2 bệnh viện Chợ Rẫy, anh Hoàng- tài xế xe buýt còn chưa hết hãi hùng khi kể lại.Theo anh Hoàng, vào ngày 01/06 khi lái xe từ Nhơn Trạch đến ngã tư Lộc An (huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai), anh thấy xe khách biển số 72N- 0980 treo bảng 603 như mã số tuyến xe buýt của mình.


Xe buýt giả thuê giang hồ 'tẩn' xe buýt thật - 1Xe dù giả mạo xe buýt đang tung hoành ở cả 3 tỉnh TP.HCM, Đồng Nai, Bà Rịa- Vũng Tàu (ảnh minh họa)


Chưa hết, tài xế xe buýt dỏm còn tấp vào trạm để phụ xe chèo kéo khách. Thấy vậy, anh Hoàng bức xúc nói với tài xế xe buýt dỏm là “Mấy ông để bảng 603 làm khách tưởng xe buýt thật. Đã lấy giá mắc, còn bỏ khách giữa đường nên họ gọi điện khiếu nại tụi tôi hoài”.Đáp lại phản ánh của anh Hoàng, tài xế xe 72N- 0980 thách thức “Vậy tụi mày làm gì được tao ?”. Hai ngày sau, anh Hoàng và anh Hiền bị chém. Một thành viên trong băng nhóm giang hồ còn tuyên bố “Tao là con của chủ xe 0980 đây”.Cho đến thời điểm hiện tại, anh Hoàng bị chém ba nhát ở tay và bị đánh vào đầu hiện vẫn đang được theo dõi chấn thương sọ não. Riêng anh Hiền bị nhóm giang hồ chém tới…15 nhát đứt gân vai trái, chấn thương đầu.Không ít hành khách thường xuyên đi về giữa TP.HCM- Đồng Nai thường xuyên phản ánh rằng có rất nhiều xe dù loại 29 chỗ, thường xuyên “đóng vai” xe buýt 603 để đón khách.Để thực hiện màn đóng thế này, chủ xe cho sơn màu xe dù y như xe buýt, đôi khi phụ xe còn mặc cả áo giống màu nhân viên bán vé cho xe buýt thật. Cùng tình trạng với tuyến xe buýt 603 là tuyến số 11 đi từ Đồng Nai về Bà Rịa- Vũng Tàu.Trung tâm Vận tải hành khách công cộng tỉnh Đồng Nai từng phải “kêu cứu” các lực lượng chức năng như Thanh tra Sở GTVT, CSGT đường bộ, Sở GTVT các tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, TP.HCM vào cuộc. Nhưng cho đến nay, tình trạng này chưa biến chuyển tích cực thue xe du lich.

Tạm giữ 16 siêu xe tại cảng Đà Nẵng

Toàn bộ 16 siêu xe được nhập từ nước ngoài về Việt Nam quacửa khẩu cảng Đà Nẵng đang được cơ quan chức năng tạm giữ để điều tra làm rõtrước khi thông quan…
Sáng hôm nay (12/2), nguồn tin từ Hải quan cửa khẩu cảng ĐàNẵng cho biết, hiện có 16 siêu xe được nhập từ nước ngoài qua cảng Đà Nẵng theodiện tài sản của Việt kiều hồi hương.

tạm giữ, 16 siêu xe, cảng Đà Nẵng

Toàn bộ 16 siêu xe đang nằm tại cảng Đà Nẵng này có 5 xe củaCông ty Phương Nam có trụ sở tại TP.HCM được nhập về đến cửa khẩu cảng Đà Nẵngtừ đầu năm 2013.
Tuy nhiên đến nay, chủ lô hàng này từ chối nhận hàng và đềnghị tái xuất.
Thấy dấu hiệu bất thường trong lô xe nhập khẩu này, Chi CụcHải quan TP thue xe le hoi thue xe le hoi. Đà Nẵng đang tiến hành điều tra làm rõ có hay không việc lợi dụngcác chính sách ưu đãi đối với xe ô tô Việt kiều nhập khẩu theo diện hồi hương đểxử lý.
tạm giữ, 16 siêu xe, cảng Đà Nẵng
Ngoài ra, hiện còn 11 siêu xe đang nằm tại cảng Đà Nẵng cũngtheo diện ưu đãi về thuế quan.
Chủ nhân của 11 siêu xe hiện đang ở các tỉnh, thành nên Chicục Hải quan TP. Đà Nẵng phối kết hợp với công an TP. Đà Nẵng tiến hành xác minhđiều tra làm rõ trước khi cho thông quan.
Trước đó, vào ngày 8/10/2013, phòng PC 46 Công an TP Đà Nẵngcho biết, đã tạm giữ 7 siêu xe đang lưu hành trên địa bàn thành phố mang biển sốngoại giao để tiến hành xác minh điều tra có hay không việc xe mang biển ngoạigiao lách luật.
Theo lực lượng Cảnh sát Kinh tế, tổng giá trị của 7 chiếc xetrên khoảng 30 tỉ đồng mang các thương hiệu nổi tiếng như Mercedes, Benley,Lexus…Đây là những siêu xe được mua bán, chuyển nhượng trái phép, nghi vấn làmgiả giấy phép đăng ký (cà vẹt xe), đăng kiểm để lưu hành xe.
Hiện toàn bộ số xe đang nằm tại cảng Đà Nẵng đang được các cơquan chức năng điều tra, xác minh để làm rõ và xử lý Thue xe du lich.
Vũ Trung

Xe pick-up: Đi lại cũng sang chở hàng cũng tiện


Thời của xe Pick - up Việt


Anh Tùng, chủ một doanh nghiệp nhỏ, đã qua sử dụng cả 2 mác xe Ford và Isuzu nhận xét: "Vì công việc đòi hỏi phải di chuyển và vận chuyển hàng hoá liên tục nên tôi cảm thấy khá bất an khi dùng loại xe bán tải cũ nhập khẩu Cho thue xe ha noi Cho thue xe thang. Thời gian chuyển sang Ranger tôi đã cảm thấy yên tâm hơn rất nhiều. Và cho đến chiếc D-Max này cũng vậy, theo riêng ý kiến của tôi thì D-Max hơn hẳn những mác xe tôi đã từng sử dụng. Tiết kiệm nhiên liệu và trang bị khá cao cấp, tiện nghi. Không chỉ sử dụng trong vận tải mà nó đầy đủ chức năng của một chiếc xe du lịch hạng khá".


Từ năm 2001, sự xuất hiện của pick-up lắp ráp tại Việt Nam đã nhanh chóng thay thế những chiếc pick-up cũ rích nhập khẩu.



Xe pick-up là dạng xe bán tải, kiểu dáng như một chiếc xe đa dụng (MPV), khoang ghế ngồi có 5 chỗ (tính cả ghế lái). Nó có thêm một thùng chở hàng phía sau, tách biệt hẳn với khoang ghế hành khách, có thể chở được hàng hoá với kích thước quá khổ mà những chiếc xe đa dụng khác không thể đảm nhiệm. Khung gầm tương tự như xe tải, thiết kế phù hợp với nhiều địa hình. Vận chuyển hàng hoá trọng lượng vừa phải (từ 500 - 700kg). Có thể gắn thêm mui phụ.


Có mặt sớm nhất tại Việt Nam về chủng loại xe pick-up là Ford Việt Nam với Ford Ranger, ra mắt vào tháng 6.2001. Độc chiếm thị trường thời điểm đó nên Ranger đã có được chỗ đứng khá vững chắc, cho đến nay Ranger vẫn chiếm hơn 70% thị phần xe pick-up.


Sức máy bền bỉ có thể vận chuyển hàng hoá và phù hợp với nhiều địa hình phức tạp, Ford Ranger có giá 27.800 - 33.300USD/ chiếc, cao hơn nhiều so với giá xe cùng loại tại nhiều nước, nhưng khách hàng vẫn lựa chọn vì có bảo hành chính hãng.


Thời gian gần đây, D-Max của Isuzu Việt Nam mới xuất hiện nhưng ngay lập tức đã chiếm được rất nhiều tình cảm từ người tiêu dùng. Động cơ Diesel 3.0/5 số tay/tự động, Isuzu D-Max có sức chở 5 người và 550kg hàng hoá, mà vẫn rất tiết kiệm nhiên liệu.


Chiếc D-Max Street Custom (3.0 AT) 2006, được trang bị  những trang bị cao cấp từ ngoài vào trong như: ốp cản bảo vệ, nắp đậy, nóc thùng sau, nội thất da, DVD... Duy nhất trên thị trường hiện nay có D-Max Street Custom là được trang bị số tự động tiện lợi. Nhờ vậy, nó được khách hàng "chấm điểm" rất cao trong dòng xe bán tải.


Thêm lựa chọn giá rẻ

Giá xe D-Max với các trang bị khác nhau, đa dạng từ 31.900 - 36.300 USD/chiếc, cho khách hàng có sự lựa chọn đa dạng hơn.


Bên cạnh hai "anh lớn" kể trên, hai đơn vị khác cũng góp mặt trong dòng xe bán tải như: Mekong Auto với Premio (giá 15.800 USD); Vinaxuki với XK1022SR (giá 208 triệu đồng), XK5-5PLR (giá 183 triệu đồng) và XK5-5PLSR (giá 207 triệu đồng). Tuy có giá khá thấp, nhưng 2 "đàn em" này vẫn chưa có được doanh số bán hàng cao như của Isuzu và Ford.


Ước mơ hướng đến chinh phục thị trường nông thôn, bởi có vẻ hợp với túi tiền, thu nhập của người dân vùng nông thôn, nhưng Vinaxuki vẫn còn đang rất chật vật với thị trường nhà nông.


Ngay cả Premio của Mekong cũng không mấy thành công dù đã có thời gian trên thị trường khá lâu.


Anh Tiến, chủ nhân chiếc Premio đang dùng làm phương tiện vận chuyển và đi lại cho biết: "Pick-up khá tiện lợi cả trong việc vận chuyển lẫn đi lại. Chiếc Premio này tôi đã mua được khoảng 2 năm nay. Nó rất phù hợp với túi tiền của tôi. Hơn nữa, khi tôi mua nó, chẳng có sự lựa chọn nào khác ngoài Ford và Premio" Cho thue xe thang.

Lê Hoàng - Dương Thụ đối thoại


Cuộc đối thoại giữa hai người nổi tiếng này đã khắc họa rõ nét hơn con người họ.


"Tôi rất ngại khi được đề nghị giữ mục này Cho thue xe thang. Lên báo nhiều quá khi mình chẳng phải là nhà báo chuyện ấy chẳng hay ho gì Thue xe cuoi. Nhưng người biên tập nói khéo là không kiếm đâu ra người có thể đối thoại với các nhân vật khách mời. Do chỗ thân quen không thể từ chối nên đành vậy. Vả lại khách mời có người là bạn bè, có người mình ngưỡng mộ mà chưa có dịp được tiếp xúc, có những người nổi danh nhưng biết quá ít về họ nên cũng tò mò.


Đã từ lâu tôi bỏ quán, thường chỉ "cà phê một mình" ở nhà. Không được nói chuyện với ai kể cũng buồn. Thôi thì cứ coi như phút rỗi rãi, ngồi cà phê với người tri kỷ, gợi chuyện, lắng nghe, thêm thắt, đưa đẩy sao cho có những câu chuyện bổ ích, thú vị nảy ra từ những mẩu đối thoại để có thể chia sẻ cùng bạn đọc." - Tự bạch của nhạc sĩ Dương Thụ.


1. Kiếm sống, làm nghề và làm nghệ thuật


Dương Thụ: Đây là một chuyện khó mỗi khi cần phải tách bạch. Ngày xưa thời bao cấp, mọi thứ đều được phân phối, nhu cầu cầu vật chất ở mức tối thiểu, chúng ta chi tiêu đâu có nhiều nhặn gì. Lương cán bộ là tạm đủ, khỏi phải đau đầu chuyện kiếm sống. Người như Lê Hoàng thì chỉ nghĩ đến chuyện làm nghề, làm nghệ thuật, rảnh rỗi thì đọc sách nghe nhạc làm thơ hoặc ngồi tán gẫu trong mấy quán cà phê có cô chủ xinh xinh, có phải thế không ạ? Bây giờ kinh tế thị trường, có trăm thứ phải tiêu, cái gì đụng đến cũng phải tiền, mà giá cả lại leo thang theo cấp số nhân còn lương chỉ tăng theo cấp số cộng, thành thử lương chỉ là thứ phụ cấp để ông trả tiền xăng chạy xe, tiền thuê bao điện thoại di động, tiền điện thoại bàn, ADSL, truyền hình cáp, tiền điện, nước v.v. Nếu tính cả chuyện thuê ô sin và chi phí cho chiếc xe Ford Escape của ông thì thiếu to. Ông là đạo diễn hạng sao chắc kiếm được nhiều tiền hơn các đạo diễn khác, nhưng liệu làm nghề đạo diễn có đủ sống, hay phải nghĩ cách kiếm sống bằng nghề khác để làm nghệ thuật cho nó đàng hoàng? Nghe nói “nhà báo” Lê Thị Liên Hoan kiếm được vài chục triệu tiền nhuận bút mỗi tháng, ông viết nhiều như thế vì thích hay đơn giản chỉ vì kiếm sống?
Nhạc sĩ Dương Thụ và ca sĩ Hồng Nhung.

Lê Hoàng: Đúng là ngày xưa có ít nghĩ đến tiền hơn. Đơn giản là vì biết trước rằng nghĩ cũng... không ra. Phải đến mấy chục năm, tôi tuyệt vọng với khả năng kiếm tiền của mình cũng chả có thời gian rảnh rỗi là đọc sách nghe nhạc gì đâu. Sao mà anh Thụ làm cho tôi... sang thế. Gần như tất cả thời gian khi còn trẻ, tôi đều suy nghĩ về... ăn. Bởi lúc nào tôi cũng đói, không đói cơm thì đói thịt, không đói thịt thì đói... nước giải khát. Ăn là nỗi ám ảnh đến mức nhìn bất cứ con vật gì, ví dụ như chim bồ câu hay chim sẻ cũng tự hỏi có ăn được không. Thiên hạ cứ tin Lê Thị Liên Hoan viết báo kiếm vài chục triệu. Nhỡ thuế nghe được thì nguy to và oan to. Cứ thử nghĩ đi anh Thụ, nhuận bút báo này chẳng hạn, mấy năm rồi giữ nguyên một chỗ trong khi xăng và gạo, xi măng lên vù vù. Chắc các ông trong ban biên tập nghĩ cái Đẹp không liên quan tới những cái đó?


Nghề đạo diễn ở nước ta nếu chỉ làm phim nhựa thì chưa chết là may. Mấy năm mới làm một phim, mỗi phim vài chục triệu nhuận bút thì có ra nước ngoài cũng phải thập thò. Tôi không dám thuê ôsin vì tôi quá đẹp trai. Nhỡ ôsin có ý đồ gì thì chết đời trai... trẻ.


Dương Thụ: “Gần như tất cả thời gian khi còn trẻ (ông) đều suy nghĩ về... ăn”, mà sau này vẫn trở thành nhà biên kịch, đạo diễn nổi tiếng; Còn nghề tay trái là viết báo thì tiền nhuận bút “hẻo”, nghề chính là đạo diễn thì “mấy năm mới làm một phim, mỗi phim vài chục triệu nhuận bút” nghĩa là chủ yếu sống bằng đồng lương cán bộ mà vẫn đủ tiền để mua xe hơi hạng sang và thuê tài xế cho riêng mình, nếu đúng là như thế Lê Hoàng quả là một siêu nhân.


Nhưng mình biết ông đùa bỡn, Lê Thị Liên Hoan mà. Người đời vẫn nghĩ người làm văn nghệ như chúng ta ăn thơ ca nhạc họa, ngủ thơ ca nhạc họa, cầm tay đàn bà cũng thơ ca nhạc họa, còn miếng cơm manh áo, chuyện vật chất là những thứ tầm thường, mà đâu chỉ người đời, cả mấy bác “đại nghệ sĩ” cũng nghĩ thế cho nên kiếm sống các bác gọi là làm ăn. “Thằng cha ấy làm ăn ấy mà”, cách đây hơn hai chục năm gì đó, một thi sĩ đã hất hàm về phía mình, nói nhỏ với cồ bồ, khi biết Dương Thụ kiếm sống hàng đêm ở tụ điểm ca nhạc Quận 10. Anh ta nói cũng chả sai. Đâu có được như Hoàng, mình vất vả tự lập từ khi còn là học sinh phổ thông, việc đọc sách, nghe nhạc, xem phim, xem kịch đều phải tranh thủ vì làm gì có thì giờ nhàn rỗi, phải cố không phải để cho sang trọng mà là để học, để làm nghề. Bây giờ ngoài sáu mươi tuổi vẫn mặc cảm về sự thiếu kiến thức, vẫn sợ bị tụt hậu, nhưng không còn cố được như vài chục năm trước. Sức khỏe và trí nhớ kém thành thử đọc, nghe, xem đều kém nên thấy ai hiểu biết hơn mình, giỏi hơn mình thì phục lăn chứ không còn sự hăng máu ganh đua. Tuy vậy, vì vẫn còn phải làm nghề, việc đọc sách nghe nhạc, xem phim (để học, thưởng thức cái hay chứ không phải để giải trí) chắc cũng giống ông thôi, chưa thể bỏ được.



Kiếm sống, làm nghề, làm nghệ thuật chung qui cũng là để sống, là được sống. Sản phẩm nghệ thuật được tạo thành là từ chữ sống này. Dĩ nhiên có nghệ thuật “hàn lâm”, nghệ thuật “sa lông”, sinh ra trong các phòng đọc, phòng khách và quán cà phê, chúng chẳng dính gì đến chuyện kiếm sống, rất “cao siêu” rất “vị nghệ thuật”, nhưng đấy là một câu chuyện khác... 2. Quan hệ với phái đẹp



 

Dương Thụ: Phái đẹp không theo cách hiểu mà ông Lưu Công Nhân lúc sinh thời đã tuyên bố hùng hồn trong một cuộc thi sắc đẹp: “Các cậu buồn cười, phàm là đàn bà thì ai cũng đẹp hết!”. Phái đẹp ở đây hiểu theo nghĩa đen: là đàn bà trong giới diễn viên sân khấu và điện ảnh, diễn viên múa, ca sĩ, hoa hậu và người mẫu, những người đẹp đã được tuyển chọn. Mình và ông vì những lý do nghề nghiệp nên thường xuyên làm việc và tiếp xúc với họ. Ai mà chẳng mê người đẹp, nhất là với những kẻ đa tình. Mà người làm văn nghệ ai lại chẳng đa tình. Nghe nói Lê Hoàng là người đứng đắn, chẳng “lẳng lơ” với ai bao giờ, nhưng mình vẫn cứ nghi nghi. Các cụ nói “lửa gần rơm lâu ngày cũng bén”, bọn họ là lửa, bọn ta là rơm nếu không bén chắc ta phải là rơm-i-nốc.


 Lê Hoàng: Tôi cũng nghe đồn.... tôi là người đứng đắn. Rất cám ơn anh nếu tin đồn đó do anh lan truyền. Như anh đã nói, muốn có bồ thì phải có lửa và có rơm. Tôi chả rõ mình là lửa hay rơm, hoặc là tro tàn. Nhưng tôi chắc chắn mình là người, mặc dù chả phải là người đứng đắn lắm. Dương Thụ:  Xin lỗi ông khi dùng chữ “bọn ta”, tôi thôi, tôi là rơm thật ông ạ (nhưng là một bó nhỏ thôi). Người đẹp nào mà chẳng là lửa. Khi còn sống độc thân (nghĩa là sống ba không: không vợ, không người yêu, không bồ bịch) mỗi khi đi dàn dựng ở đoàn văn công hoặc làm dự án nghệ thuật, rất dễ “phải lòng” một cô xinh đẹp nào đó (thường là diễn viên kịch, diễn viên múa và cũng có khi là ca sĩ). Sóng sánh một chút, vẩn vơ một chút, bó rơm nhỏ có bén lửa nhưng cháy nhanh, chóng tàn. Gọi là một chút lãng mạn nhưng chưa phải là tình yêu vì thế mình luôn được coi là một người đứng đắn. Nguyễn Cường đã nhận xét không ngần ngại: “Thằng Thụ có yêu ai bao giờ”. Nói thế cũng hơi quá phải không.


Lê Hoàng: Tất cả những chàng yêu nhiều liền bị nghi là không yêu ai. Nhưng tôi biết nhiều ông yêu ít cũng chả yêu ai. Dân nghệ thuật hay gần mấy cô xinh đẹp. Thật ra dân đại gia giàu có còn gần nhiều hơn, nhưng kín đáo hơn. Bảo như vậy là lửa gần rơm thì... oan cho rơm (trong trường hợp này rơm là tôi, là anh Thụ). Bởi trong thực tế, rất nhiều khi rơm tự bốc cháy hoặc phát lửa do người ta đốt khói diệt chuột chứ chả phải do cô nào yêu. Nếu lên danh sách, rõ ràng anh Thụ yêu nhiều hơn tôi. Vì anh đẹp trai hơn là chắc chắn, chưa kể to cao hơn và... giàu hơn (nghe đồn rằng đất nhà anh cực rộng). Tôi nghĩ việc yêu của anh có khả năng chưa... khóa sổ. Đấy là một tin mừng cho âm nhạc và cho văn hóa. 


3. Đời thường của người làm văn nghệ


Dương Thụ: Dân văn nghệ, người đời gọi là nghệ sĩ. Mà đã là nghệ sĩ hiển nhiên phải khác thường, khác thường từ tính khí, cung cách nói năng cho đến chuyện tóc tai, ăn mặc. Sống lơ mơ trong các chuyện đời thường, đãng trí nặng “người nghệ sĩ lang thang hoài trên phố, bỗng thấy mình chẳng nhớ nổi một tên đường” (thơ Phan Vũ). Nghệ sĩ Lê Hoàng, ông có thế không? Lê Hoàng: Tôi khác thường một cách... bất thường. Tôi không biết vi tính, không biết nhắn tin điện thoại, không ký được hai chữ ký giống nhau. Nhưng những thứ khác ấy xem ra chả vĩ đại gì. Tôi không có khả năng nhìn xuyên qua tường hay tính nhẩm được vài trăm con số. Còn trong tất cả các lĩnh vực khác, tôi đạt đến mức độ... tầm thường: Tôi thích ăn ngon, thích mặc đẹp và thích xem thi hoa hậu nhất là tiết mục thi áo tắm.


Tôi nhớ tất cả các tên đường, chỉ không nhớ cách tìm ra chúng. Tôi ít đi lang thang, vì muốn lang thang phải có vẻ ngoài lãng tử, còn tôi có vẻ ngoài giống hệt... anh thu tiền điện. Tôi, như Nam Cao nói trong tác phẩm “Sống mòn” giống ông giáo khổ trường tư. Tôi mặc không có gu, ăn không có món và để tóc không có bản sắc. Tôi quê mùa. Dương Thụ: Tự diễu mình được như thế, duyên thế thì chỉ có nghệ sĩ. Còn thời buổi kỹ thuật cao mà Hoàng tuyên bố sự ba không của mình thì cũng “nghệ ” nốt. Mình là người làm nghề nhạc nghĩa là cũng có dính đến nghệ thuật, nhưng không dám có gan nổi máu nghệ sĩ để ba không như ông. Sống với các bạn trẻ mà mù vi tính thì coi như sang Tây mù tiếng Anh. Hoạt động nghệ thuật bây giờ cần phải có ê kíp, không thể đơn thương độc mã như ngày xưa được. Mà ê kíp của mình thì chẳng có ai già cả. Già, dốt nát về kỹ thuật, lại không thể nhớ được các con số trừ số điện thoại của vợ, thế nên phải cố, cố tới mức khi điện thoại di động xuất hiện ở Việt Nam mình đã “nghiến răng” mua chiếc Motorola cục gạch đầu tiên, rồi lần lượt cũng bắt chước các ông bạn trẻ, “nghiến răng” mua những phương tiện làm việc khác. Tuy chỉ là lẽo đẽo theo sau họ nhưng dù sao cũng chưa bị bỏ rơi. Riêng bản thân nhờ thế sống và làm việc có hiệu qủa hơn (so với mình thôi). Còn chuyện mà ông tự cho mình là bình thường tới mức tầm thường (thích ăn ngon mặc đẹp) thì không hẳn. Cái gọi là ngon, là đẹp của dân “nghệ” nó cũng khác thường lắm. Ông cứ thử hỏi một ông bạn họa sĩ “hậu hiện đại” mà xem.


Lê Hoàng: Thú thực tôi chỉ quen mấy ông họa sĩ làm phim. Họ không vẽ tranh. Sở trường của họ là dựng cảnh phim. Mà phim của ta, chắc anh Thụ thừa biết, làm gì có hiện đại, nên cũng không có “hậu hiện đại” nốt. Nếu tôi có cách gì khác thường (mà tôi cũng mong thế lắm) thì chỉ ở vài chỗ sau:


1. Tôi ăn rất nhanh. Khi tôi vào tiệm phở, ăn xong gọi trả tiền, thường thiên hạ ngơ ngác không tin vì vừa mới bưng ra cơ mà. Rất ít khi bữa cơm quá năm phút. Nếu tôi ăn tiền của nhà nước cấp làm phim, chắc chả ai kịp nhận ra!


2. Tôi hay quên mặt người. Tôi có thể không nhận ra ai đó dù đã vài lần ngồi với họ. Đến mức có người đã bảo tôi là khinh thiên hạ, không chào hỏi người ta. Sẽ có ngày, tôi nhầm anh Thụ với một tài tử Mỹ cũng nên..


3. Tôi đọc rất nhanh. Chỉ liếc vào phim là tôi nắm được phụ đề. Nếu tôi có bị ra tòa, tôi chỉ năm giây là đọc xong cáo trạng của mình.


4. Tôi cười rất... gian. Thiên hạ bảo tôi cười kiểu đáng ngờ, cười... đểu và tôi đành chịu, mặc dù đó là cười thân mật, hậu quả là khi tôi muốn cười đểu, họ lại bảo là cười...van xin.


5. Tôi nói năng chẳng kiêng dè ai. Tôi ngày nào cũng vô tình hoặc cố tình xúc phạm một người nào đó. Tôi lạ là mình chưa bị đánh. Dương Thụ: Cho nên Lê Hoàng không nghệ sĩ như người ta thường hình dung, ít nhất là ở vẻ bề ngoài. Có phải thế không ạ. Ai muốn làm nghệ sĩ không nên bắt chước Lê Hoàng. Vậy thì bắt chước ai? Nếu 9 giờ sáng bạn tới cà phê High lands Đồng Khởi, hãy liếc qua dãy bàn ngoài vỉa hè ở đấy sẽ tìm thấy câu trả lời. Bởi nghệ sĩ là vấn đề râu tóc (tóc dài hoặc cạo trọc nhưng để râu), quần áo (thời trang nghệ sĩ hơi có chất “hành khất” hoặc đồng cô), thần thái (ngồi đấy mà như đang ở một nơi xa xăm) v.v. Vì không có những đặc điểm ngoại hạng như thế, mình đã từng bị một ông bạn dưới tổng kho Long Bình (người khoe rằng đã từng hầu rượu ca sĩ Duy Khánh) trong cơn say đã đưa ra một nhận xét chắc như đinh đóng cột: “Thôi cứ coi anh là một nhạc sĩ đi, nếu vậy bài hát anh viết ra chắc cũng... dở ẹc”. Cái mã nghệ sĩ nó quan trọng như thế đấy! Mình cũng quen biết một vài người trong giới văn nghệ, các anh ấy là những bậc thầy trong sáng tạo, nhưng đời thường họ là những người rất bình dị. Nghệ sĩ không phải ở cái “tạng nghệ sĩ”, cái mã bên ngoài mà là ở tâm hồn, ở sự say mê hứng khởi và cái đặc chất sáng tạo khi làm nghệ thuật, còn lại họ cũng như tất cả mọi người. Và nếu không được như vậy, họ cũng cố hướng tới và tìm mọi cách sống như một người bình thường Thue xe cuoi.

Ford và DCar bắt tay nâng cấp dòng xe Transit





Đây là buổi lễ của sự hợp tác, gắn kết bền vững giữa Ford và DCar trong việc cam kết cung cấp số lượng lớn xe Transit cho DCar thue xe le hoi. Với dòng xe Transit này Hãng DCar sẽ nâng cấp nội ngoại thất thành phiên bản Transit cao cấp theo chuẩn limousine đưa ra thị trường với thương hiệu Transit DCar phục vụ nhu cầu vận chuyển cao cấp cho nhiều đơn vị cơ quan, doanh nghiệp hoặc cá nhân thue xe le hoi. Dự kiến trong năm 2014 này, DCar sẽ nhận đủ 205 chiếc theo đúng kế hoạch đã thỏa thuận. Tổng giá trị hợp đồng hơn 160 tỷ và số lượng xe giao dự kiến là 20 xe/tháng.




Tại buổi lễ, chiếc xe Transit DCar đã làm khách mời ngạc nhiên và đầy hứng thú bởi không gian nội thất của xe được thiết kế lại, từ 16 chỗ ngồi được thay bằng 10 chỗ rộng rãi, thoải mái, nhiều tiện ích được trang bị thêm trên xe như bàn làm việc mini, quầy bar, tủ lạnh, hệ thống wifi 3G, hệ thống giải trí đa dạng…được thiết kế tinh tế và sử dụng những vật liệu cao cấp càng làm tăng thêm sự sang trọng và đẳng cấp của chiếc xe.

Theo ông Lưu Cẩm Thành - Tổng Giám Đốc điều hành DCar cho biết: “Với sự hậu thuẫn rất lớn về số lượng xe, thời gian giao xe, đáp ứng màu sắc theo yêu cầu của từng đơn hàng và đặc biệt là về chế độ giá của Ford, DCar cam kết rằng tất cả các khách hàng có nhu cầu về xe Transit DCar, sẽ được DCar giao xe trong thời gian sớm nhất với giá cả hợp lý nhất, giúp khách hàng tiết kiệm được thời gian và chi phí khi mua xe và nâng cấp xe tại một địa điểm. Dự kiến đến cuối năm 2015, dòng xe Transit DCar này sẽ có mặt tại hầu hết các khách sạn, rerort cao cấp, các đơn vị kinh doanh vận chuyển du lịch và các cơ quan, doanh nghiệp đầu tư xe để làm phương tiện kinh doanh hoặc tiếp giao”.


Chi tiết vui lòng liên hệ:
Trần Thị Tố Oanh – Marketing Manager
Hãng DCAR
Di động: 0909 23 99 22
Email: oanhttt@dcar.com Cho thue xe thang.vn